Isolante Térmico

O de 19 mm isola mais e é ideal para o tejadilho e paredes grandes, onde há profundidade suficiente. O de 10 mm adapta-se com mais facilidade a zonas curvas, cavas das rodas ou espaços apertados. Muitos camperizadores combinam ambos para obter o melhor resultado em cada zona do veículo.

É muito recomendável. A fita de 15 m x 5 cm, no mesmo material elastomérico, sela as juntas entre peças com grande aderência e resistência à humidade. Assim evita pontes térmicas e entradas de ar que reduziriam a eficácia de todo o isolamento instalado.

Meça paredes laterais, tejadilho, portas traseiras e, se desejar, o piso, e acrescente uma pequena margem para recortes. Como referência, numa carrinha média costuma bastar um rolo de 15 m², enquanto o de 7,5 m² serve veículos pequenos ou para completar zonas concretas.

Sim. A sua estrutura elastomérica proporciona isolamento térmico e acústico em simultâneo, reduzindo o ruído de rolamento, o vento e o bater da chuva na chapa. O resultado é um interior bem mais silencioso, tanto em andamento como durante a noite.

Não, cada isolamento premium é fabricado à medida para um modelo concreto de tenda de tejadilho Braguscamp: Xplorer 135 e 145, Everest 135, Savage 135, Forest 160, Sahara 160 ou Terra S. Escolha na ficha o que corresponde à sua tenda para garantir um ajuste perfeito.

Sim. O isolamento não serve apenas para conservar o calor no inverno: também trava a radiação solar que sobreaquece a chapa, pelo que o interior se mantém mais fresco durante o dia e arrefece mais depressa ao fim da tarde. Além disso, reduz a condensação em qualquer estação.

Limpe e desengordure bem a chapa, corte as peças com a ajuda de moldes de cartão e coloque-as cobrindo toda a superfície, sem deixar espaços entre elas. Depois, vede cada junta com a fita de união Vanflex para evitar pontes térmicas. Consulte na ficha do produto o método de aderência recomendado e trabalhe com a chapa seca e a uma temperatura amena.

É opcional, mas recomendável se viaja com frio, porque o piso transmite muito frio ao interior e ao descanso. Cubra a chapa do piso com isolante antes de colocar o estrado e o revestimento final. Tenha em conta que acrescentará alguma altura, por isso planeie-o juntamente com os móveis. Nas extremidades e nas cavas das rodas, a espessura de 10 mm é mais fácil de adaptar.

O tejadilho é a superfície que mais calor recebe do sol e por onde mais calor se perde no inverno, por isso é a prioridade, normalmente com 19 mm. Depois, as paredes laterais e as portas traseiras, que costumam ser muito finas. As zonas curvas e as cavas das rodas resolvem-se melhor com a espessura de 10 mm, mais flexível.

Sim, na medida do possível. Os reforços metálicos são pontes térmicas: transmitem o frio e o calor e favorecem a condensação se ficarem a descoberto. Cubra-os com tiras de Vanflex de 10 mm, que se adapta bem a perfis estreitos e curvos, e vede as uniões com a fita. Deixe sempre acessíveis as passagens de cabos e os pontos de fixação.

Reduz-a de forma notável, porque diminui o contraste de temperatura entre a chapa e o ar interior, que é o que faz o vapor condensar. No entanto, a humidade gerada pela respiração, pela cozinha e pela roupa molhada continua presente, por isso precisa de ventilação: uma claraboia ou uma janela entreaberta mantêm o ar renovado e completam o trabalho do isolamento.

O mais prático é marcar e cortar primeiro os vãos das janelas e claraboias e, depois, isolar à volta dos seus caixilhos, para que o isolamento chegue até à extremidade sem ser danificado pelo corte. Passe também a cablagem antes de fechar. Depois de tudo isolado e vedado, já pode colocar os painéis de revestimento interior e os móveis.

É um forro interior almofadado e multicamada de tecido e algodão que a Braguscamp fabrica à medida de cada modelo. Reduz a perda de calor pela lona nas noites frias, trava o calor nas horas de sol e limita a condensação, de modo que o interior se mantém quente e seco. É a forma mais simples de prolongar a sua época de campismo.

Sim, o isolante fica oculto sob o revestimento interior que escolher: placas, painéis, alcatifa ou tecido. Fixe o revestimento à estrutura do veículo ou a ripas, e não ao isolante, e procure não o comprimir em excesso para que conserve o seu rendimento. Antes de fechar, confirme que todas as juntas estão vedadas com a fita Vanflex e que a cablagem já está passada.